新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)幾年充滿(mǎn)發(fā)展機(jī)會(huì)，一個(gè)行業(yè)共識(shí)是，以新能源汽車(chē)行業(yè)是否進(jìn)入新的發(fā)展階段為標(biāo)志，新能源汽車(chē)發(fā)展分為上半場(chǎng)和下半場(chǎng)，分別是電動(dòng)化與智能化。電動(dòng)化的新內(nèi)容加上智能化，構(gòu)成了新能源汽車(chē)下半場(chǎng)的主要特征。

行業(yè)預(yù)測(cè)2024年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，增速約40%，整體滲透率超過(guò)40%，乘用車(chē)領(lǐng)域單月滲透率更是有望超過(guò)50%，迎來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要里程碑。

那么，到了以電動(dòng)化的新內(nèi)容加智能化的起點(diǎn)為主要特征的新能源市場(chǎng)的下半場(chǎng)，有哪些重要機(jī)遇？

新能源汽車(chē)的十大機(jī)遇

01 下一代電池技術(shù)仍有突破潛力

短期之內(nèi)，最具有創(chuàng)新活力的領(lǐng)域當(dāng)屬動(dòng)力電池。

一方面，動(dòng)力電池性能仍未固化，還有較大提升潛力。2025年動(dòng)力電池單體能量密度有望超過(guò)350Wh/kg，2030年系統(tǒng)成本將降至0.5元/Wh以?xún)?nèi)。

另一方面，固態(tài)、鋰硫電池等新一代電池的競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未形成，各主體仍有新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

02 商用車(chē)的新能源化將加速發(fā)展

截至目前，內(nèi)地主要城市的公交車(chē)的增量基本實(shí)現(xiàn)百分之百新能源化。物流領(lǐng)域商用車(chē)的新能源化速度明顯加快。

值得注意的是，在商用車(chē)領(lǐng)域可能會(huì)出現(xiàn)一批類(lèi)似特斯拉、“蔚小理”的新力量，這些新力量的進(jìn)入會(huì)對(duì)未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生底層性的影響。

03 國(guó)際市場(chǎng)將成為企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)

第三個(gè)機(jī)遇在國(guó)際市場(chǎng)。2023年1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍，可以看到出口規(guī)模越來(lái)越大。到2030年，全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)3500萬(wàn)輛，意味著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池的出口潛力巨大。

04 多樣化補(bǔ)能基礎(chǔ)建設(shè)將成為產(chǎn)業(yè)熱土

新能源汽車(chē)發(fā)展實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�后，能源設(shè)施就會(huì)變得越加重要。

過(guò)去車(chē)行業(yè)的主要矛盾是“把車(chē)造出來(lái)”，現(xiàn)在來(lái)看，此后幾年的主要矛盾將轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;怎樣讓消費(fèi)者把電動(dòng)汽車(chē)用得更好”。

未來(lái)，慢充、大功率充電、換電、加氫站等多樣化的補(bǔ)能手段將在不同場(chǎng)景得到應(yīng)用，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化補(bǔ)能需求。

05 新一代汽車(chē)新能源成為新的投資賽道

新能源汽車(chē)的上游能源產(chǎn)業(yè)值得關(guān)注。將來(lái)，汽車(chē)跟著能源走，哪里有新能源哪里就有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

新能源汽車(chē)、電網(wǎng)、風(fēng)能、光伏、氫能、儲(chǔ)能等多要素協(xié)同體系將逐步形成。預(yù)計(jì)2035年電動(dòng)汽車(chē)日內(nèi)V2G及有序充電靈活性調(diào)節(jié)能力將接近120億千瓦時(shí)。

06 低碳技術(shù)將成為企業(yè)新競(jìng)爭(zhēng)力

車(chē)企和電池廠(chǎng)商當(dāng)前都在追求低碳化，哪個(gè)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)低碳甚至零碳，哪個(gè)企業(yè)就更容易走出去。所以，為制造企業(yè)賦能的低碳技術(shù)，將是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)幾年的剛需。

07 服務(wù)化推動(dòng)新業(yè)態(tài)形成

當(dāng)上千萬(wàn)輛新能源汽車(chē)上路后，汽車(chē)后市場(chǎng)也就是“服務(wù)化”，自然變得愈發(fā)重要�；�于服務(wù)化，將形成新一代運(yùn)營(yíng)商、物流運(yùn)營(yíng)商、解決方案運(yùn)營(yíng)商、后市場(chǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商等服務(wù)主體。

08 智能化是下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重中之重

智能化技術(shù)與產(chǎn)品將重塑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。汽車(chē)產(chǎn)品和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)更多取決于電動(dòng)化基礎(chǔ)之上的智能化。

哪個(gè)技術(shù)路線(xiàn)與智能化結(jié)合得深、結(jié)合得廣、融合得早，哪個(gè)技術(shù)路線(xiàn)就會(huì)借助智能化有更好的發(fā)展。智能化會(huì)成為產(chǎn)業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

09 基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)形成新的系統(tǒng)性工程

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展涉及車(chē)、路、城、網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，將基于此形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，帶來(lái)的變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車(chē)本身。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，“跳出汽車(chē)來(lái)看汽車(chē)，跳出汽車(chē)來(lái)發(fā)展汽車(chē)”，這就要求把多個(gè)方面無(wú)縫地連接起來(lái)，建立起我們自己的系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

10 科技企業(yè)是推動(dòng)下半場(chǎng)變革的重要力量

未來(lái)種種變革，主要不是依靠已有企業(yè)，而是剛剛進(jìn)入或者準(zhǔn)備進(jìn)入的科技企業(yè)，因?yàn)樗麄兇�表著跨界，代表著一種新的思維。

在乘用車(chē)、商用車(chē)等整車(chē)領(lǐng)域，我們需要新勢(shì)力；在整個(gè)電動(dòng)化的供應(yīng)鏈，我們需要新的主導(dǎo)者。智能化更需要新的進(jìn)入者，跨界科技企業(yè)可能是新能源汽車(chē)下半場(chǎng)變革的主導(dǎo)性力量。

學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)去哪里？

廣西華南烹飪順應(yīng)市場(chǎng)需求，增設(shè)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)，深受廣大學(xué)子與行業(yè)認(rèn)可。學(xué)校斥資打造新能源實(shí)訓(xùn)基地，并引進(jìn)新勢(shì)力汽車(chē)供于學(xué)生實(shí)訓(xùn)，同時(shí)采用“實(shí)戰(zhàn)實(shí)訓(xùn)”的理實(shí)化一體、工單項(xiàng)目式教學(xué)，讓學(xué)子與時(shí)俱進(jìn)，在校學(xué)習(xí)到貼合市場(chǎng)需求的新能源汽車(chē)技術(shù)。

關(guān)于“學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)好就業(yè)嗎？”這個(gè)問(wèn)題，我校的創(chuàng)就業(yè)指導(dǎo)中心，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)學(xué)生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)工作，學(xué)校已與眾多大中小型新能源企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，不定期開(kāi)展校企合作活動(dòng)，拓寬學(xué)子就業(yè)渠道。

風(fēng)口產(chǎn)業(yè)——新能源汽車(chē)技術(shù)，不負(fù)你的未來(lái)，同學(xué)們只管認(rèn)真地學(xué)，勇敢地乘風(fēng)破浪，未來(lái)大有可為。